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零压电磁阀工作原理及常见故障探讨

时间:2015-07-09 09:48:26 | 来源:mg娱乐场线路检测 | 编辑:Jolly | 160

有时汽车内总有股很浓的汽油味,或者出现踩油门却速度提不起来,那么这种情况到底是出现了什么故障原因呢?那又是哪些问题,这个还得先了解下零压电
 
磁阀。
 
一、节能减排的利器零压电磁阀
零压是汽油蒸发控制系统的组成部分,而汽油蒸汽控制系统是为了防止汽油蒸汽进入空气中,所以为了空气环境保护的目的,从95年开始我国就强制要求所有
 
汽车都必须具备这个系统。零压电磁阀也就是这个系统完成不让汽油蒸汽飘入大气环境任务的重要部件。零压电磁阀的外壳通常采用塑料的材质,零压电磁阀
 
内部填充活性炭颗粒,顶部还要加一个清洗控制阀和一个滤网用来滤净汽油蒸汽。了解啦零压电磁阀的结构,现在来看看零压电磁阀是如何工作的,或许容易
 
些。当发动机熄火,汽油蒸汽与空气的混合气体在有活性炭颗粒中存储,再次打开发动机时,零压电磁阀打开,零压内的汽油蒸汽由于进气管真空作用于洁净
 
空气一起进入气缸参与燃烧,从而实现节能减排的效果。
 
二、零压电磁阀相关故障原因
1、汽车行驶过程中发生异常响动
如果是这种情况,你只能希翼发出响动的部件是零压电磁阀了,因为如果是它发出的“哒哒”声,这其实是正常的情况,因为在油门打开的时候,电磁阀进行
 
持续不断的开关,这才有了响声。
 
2、高档低速唑车现象,车内有浓汽油味
这种情况就要格外注意零压系统管道有没有泄露的情况。汽油味之所以浓就是由于汽油蒸汽从管道损坏处直接就入到空气中的。唑车现象是因为管道漏油使得
 
发动机中汽油蒸汽和空气混合气体汽油浓度低,所以赶快还是全面检查下哪里漏了吧,不然也是蛮恐怖的。
 
3、加速无力同时发动机怠速忽高忽低
如果发生了这种情况,需要了解零压电磁阀的空气入口或者过滤网没有堵住了。由于外部空气很难就到电磁阀内部,所以缺少了新鲜空气,怠速的时候,汽油
 
蒸汽因真空的作用力吸引作用而脱离活性,进入到进气管,混合气体中汽油浓度高,传感器感受到后,发动机控制部件降低喷油量,混合气体浓度渐渐变低,
 
怠速也变低;之后,油量的减少势必是混合气体的汽油浓度变稀薄,氧传感器检测到后又让喷油量增多,怠速又升高了。所以,这种情况下,大家有必要检查
 
下零压电磁阀进气入口有没有堵塞的情况。
 
4、发动机经常熄火或者不容易启动
这时候,可能就是零压电磁阀出现问题了。零压电磁阀一直是关闭着的,零压内的汽油蒸汽也会逐渐增多,直到填满达到饱和状态,那么剩余的汽油中蒸汽又
 
会进入到空气中。相反的情况,若电磁阀一直是打开的状态,发动机的进气管道里面的混合气体的汽油浓度也会升高,而发动机还不能控制零压电磁阀的工作
 
,就不能使得喷油量减少,由此,热车的时候混合气体浓度高使得发动机熄火,或者熄火后不容易启动。
 
通过本文大家了解到汽车中的节能减排原来就是因为零压电磁阀起到了至关重要的作用,还有一些常见的电磁阀故障原因的探讨,或许以后大家也能进行一些
 
简单的汽车修理工作也说不定。既然知道零压电磁阀如此重要,mg娱乐场线路检测阀业提醒您选择购买的时候就更要注意了。

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